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出了重要贡献。被誉为“中国航空发动机之父”。

    没想到啊!杨辉心中一阵惊讶。不过想想历史上吴老这个时候正在0430厂负责斯贝202国产化。来这里正常,毕竟斯贝现在几乎已经算是下马了。

    不敢浪费时间多想,整理心情进去正题。“大家好,我是空气动力学专业的杨辉,我的论文是《中国航空工业现状与未来》”好家伙一来这个名字就够爆炸性了。要论现状就不说了,一个大学生还要论未来,有些意思了。

    其实中国航空工业师承苏联,由于历史原因,到涡喷14之前主要产品仍然是苏联转让的技术,当然是有一些改进的,不过也都是在苏联基础上改。生产出的产品到八十年代就有些落后了。

    “我第一个要谈的是我国航空工业目前最大的问题。”

    “国内航空产品大多来自苏联援助,但是苏联只给我们成品资料,只让我们按资料制造飞机,对于我们自主研发的问题是绝口不提,很明显苏联人对我们留了一手。”

    说到这里杨辉的动作有些激动,老大哥也不是真的要教中国工业化的精髓。毕竟教会徒弟饿死师傅的事毛子是要预防的。

    “所以我们到现在航空产品仍然没有突破苏联留下的产品上,只能做小规模修改,为什么,就是因为我们没有研发期间的全部资料与数据,一改就出问题,因为我们不明白飞机为什么这么设计,特别是发动机更是如此一点小改都要废很大力气,自主研发相当困难。因此我个人认为要对现在还有前途的项目项目深入研究,以做到知其然,知其所以然。”

    台上有得评委点头,有得摇头,也不知道他们到底是个什么想法。杨辉见总人没问,准备要继续下去。

    “你说的到是轻松,那你提几点措施看看。你上面说的是事实,现在需要的事可行的方法”中年老师说到。终于杨辉准备继续开口时,有人提出问题了。

    “好,那我就说说我的见解,两点。第一对现有的飞机进行摸底试飞,逐步进行修改,量力而行,小步快跑。不断提高飞机性能;第二点,集中高端技术,高素质人员,提供充足的资金进行一项新机的研究,从头走到尾,培养一支优秀的团队,总结出适和我国的飞机研发路线。”

    说了两点后世经过无数教训总结出的经验。这是没有任何问题的,要发展就必需这样做。

    “你说的第一点,国内就正在开始这么做,至于第二点嘛,归根到底,还是钱的问题啊!”中年老师一阵感慨,似乎对杨辉的观点比较赞同,又有点有心无力的感觉。

    “是的,资金问题一直是个老大难,所以我才建议,集中资金全力确保一个重点项目的进行。”后世十号工程可就是这样的,不过十号工程头几年也是很困难,中间也几次沉浮,差一点就又被下马,幸好有最上层力量的介入,最后才成功,不过这项目可是拖了十八年才研究成功,等飞机出来人家新飞机又出来了,直接又拉出一个代差。

    “下面我继续说我的论文,除了底蕴不足,资金不足之外。科研力量分散,科研机构和生产机构难以有效沟通,也是制约航空工业发展的因素,我国光航空发动机厂就有六家之众,产品重复问题,研发力量分散问题困扰发动机工业,相对而言飞机整机工业到相对要好一些。因此我觉得应该合并发动机厂所,留下两到三家,集中精力搞。至于厂所脱节问题,这就应该实现厂所结合。”

    这是一个相当重要的问题,发动机问题直到新世纪仍然没有改变,仍然是这么多厂,甚至还有增加的趋势,又给整出个海军的燃气轮机厂。

    “杨辉同学,你这个想法很危险!”坐在一旁的林老先生终于发话了,拍着桌子,他愤慨的指责到“什么叫科研力量分散,那是为了打仗准备的,集合到一起,苏联人核武器一来直接就没了,分散开来是为了增强抗风险能力,你这个小娃娃还真是胡说八道”

    “那是以前,现在我们也有核武器,也能打到苏联,他们不敢使用,甚至连开战的几率都几乎不可能了,核武器大国开战那是世界毁灭。”杨辉反驳到这个国内还有些市场的论调,等到85年过后,这个论调在国内就没市场了。

    “那你提出的厂所结合是什么意思,你是要复辟特殊时期吗?你这个思想相当危险。”

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